從歷史經(jīng)驗來看，每到政府換屆年，固定資產(chǎn)投資增速將提高到較高的位置，2013年新一屆政府提出城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略，從長期來看，對重卡銷量的拉動作用十分明顯。鑒于國排放標準升至國透支需求的經(jīng)驗，我們認為國升級至國，同樣存在較大的透支需求，這主要是由于重卡成本增加導(dǎo)致的終端價格提高所致。

　　國升級國后，單車價格上升10%左右，使得對價格比較敏感的消費者短期購買意向強烈。但考慮到前期重卡行業(yè)經(jīng)歷了艱難的去庫存階段，以及在新型城鎮(zhèn)化具體措施落實之前，經(jīng)銷商、廠商補庫存較為謹慎，導(dǎo)致表象需求回暖較慢。隨著4月份開工期的到來，透支需求將會逐步釋放，二季度重卡銷量有望達到較高點。我們估計4月份重卡銷量在 8萬輛左右，同比增長28.2%，環(huán)比增長-7.1%。二季度重卡銷售估計能達到22.5萬輛左右，同比增長33.8%。

　　2013年是更新需求的大年，再加上投資增速回升，我們認為今年銷量低于正常更新需求的狀態(tài)可能不再持續(xù)。據(jù)估算，目前重卡總的保有量約為400萬輛，預(yù)計底盤、半掛牽引和整車的分別占比為35%、35%和30%，假設(shè)報廢年限分別為3年、10年和10年，那么今年重卡正常的更新需求量約 73萬輛左右。而2012年重卡銷量為63.6萬輛，僅憑正常更新需求，2013年重卡銷量同比增幅將達15%左右。根據(jù)謹慎性原則，在充分考慮經(jīng)濟弱復(fù)蘇的情況下，全年重卡銷量增速也應(yīng)在10%以上，增速區(qū)間應(yīng)在10%-15%，銷量在69.7-72.8萬輛。
更確切的數(shù)字來自7月11日中汽協(xié)會在青島召開的2014年上半年汽車市場形勢分析和預(yù)測工作會議。

會上，中汽協(xié)會副秘書長師建華對整體市場的預(yù)測是：預(yù)計2014年全年汽車銷量為2383萬輛，同比增幅為8.3%，這一數(shù)字基本與上半年8.4%的增速持平。

而對即將到來的第三季度，中汽協(xié)會的預(yù)測是，汽車銷量將達550萬輛，同比增7.9%。

“在2012年低增長的基礎(chǔ)上，2013年出現(xiàn)了高增長。今年汽車產(chǎn)銷將向正常與穩(wěn)定回歸。”師建華說。

宏觀經(jīng)濟下行商用車繼續(xù)調(diào)整

7月16日，國家統(tǒng)計局發(fā)布上半年宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)同比增長7.4%，分季度看，一季度同比增長7.4%，二季度增長7.5%。

“綜合來看，我國下半年宏觀經(jīng)濟增幅將持續(xù)小幅走低，銀行家判斷經(jīng)濟走勢也比企業(yè)家悲觀的多，下半年宏觀經(jīng)濟狀況不容樂觀，這成為影響汽車行業(yè)下半年走勢的重要原因?！睅熃ㄈA指出。
中國汽車產(chǎn)業(yè)地區(qū)發(fā)展失衡，國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)政策調(diào)整、東部地區(qū)土地與用工成本上升、產(chǎn)能過剩、市場飽和以及中西部不斷凸顯出來的市場潛力、低投資成本，正推動汽車及零部件廠商將目光轉(zhuǎn)移到中西部地區(qū)。近年來重慶、武漢、成都和長沙汽車城紛紛崛起，淘金中西部地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)投資機會漸成市場共識。同時，汽車動力技術(shù)多樣化、EV產(chǎn)業(yè)化、智能化和輕量化成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。

中國緊固件網(wǎng)點評：汽車產(chǎn)業(yè)西進，緊固件企業(yè)也跟進嗎？盡管在如今這個時代，空間距離不是問題，但近距離合作顯然不一樣，至少物流成本不一樣。